À 24 ans, le pilote Olivier PÉRINO crée son entreprise TECHNO-SPORT à Paris pour construire un petit moteur de compétition & des pièces racing dédiés au Championnat de France & d’Europe Moto 50.

De formation partielle et théorique mécanicien motocycle, tourneur, fraiseur, ajusteur, Olivier aime avant tout la pratique et vérifier sur place. Présent sur les circuits depuis l’âge de 12 ans, Olivier, passionné, connaît le tissu économique et les principaux industriels européens, fonderies, centres d’usinage, traitement de surface … capables de produire de petites séries spécifiques et des sous-traitants pour lui fournir les différents composants d’assemblage et pièces nécessaires à son ambition de constructeur motoriste 2 Temps.

Pilote National, il a participé à une course en Espagne en tant qu’invité par un club de moto Catalan auprès d’un préparateur Derbi tenant un magasin à Barcelone. Olivier effectue plusieurs déplacements et Juan, devenu un ami, lui présente le tissu industriel, proche du circuit Grand Prix de Catalunya de Montmelo.

À partir des industriels espagnols qui disposaient de coquilles, il a pu réaliser son propre noyau (olive) avec ses côtes spécifiques et ses diagrammes propres dans les moules coquilles industriels qu’utilisaient l’Espagne pour ses anciens modèles Derbi Variant. Rien ne se crée, tout se transforme. À partir de l’ancien, on peut toujours innover.

Le premier moteur avec refroidissement par air voit le jour, facilement reconnaissable et atypique par sa forme avec de grandes ailettes. Ce choix s’est avéré judicieux car associé à une platine moteur inclinée sur parallélogramme, la motorisation bénéficie d’un refroidissement par air optimisé, procuré par de larges ailettes disposées à l’horizontal.

Cette base moteur a l’avantage aussi à partir d’un seul produit avec suffisamment de matière de pouvoir proposer plusieurs variantes. Grâce uniquement à des opérations d’usinage différentes : entraxe goujon, hauteur & embase cylindre ou avec cales d’épaisseur carter moteur, on équipait toutes les catégories à refroidissement par air moto et scooter.

Côté pratique, pour la maintenance, on peut retirer le haut moteur, le cylindre ou la culasse sans sortir le bloc moteur du châssis. En deux deux, en retirant les 4 écrous de goujons de culasse on pouvait lire le balayage sur la calotte du piston, issu d’une alchimie veine gazeuse formulée à 2% de 747 avec de la 124 en proto à l’époque.

En moins de 6 mois Olivier réuni l’essentiel, vend sa voiture pour payer les fournisseurs et loue un utilitaire pour avancer dans son travail.

La Marque F1 TECHNO-SPORT est née en 1996, construit son premier moteur compétition sous Licence Marque FFM N° 9703 auprès de la Fédération Française de Motocyclisme et est présente sur les circuits dès le mois de mars pour la première course du Championnat de France.

F1 TECHNO-SPORT est fournisseur officiel moteurs de la catégorie Coupe Promo 50 du Championnat de France FFM. La marque équipe également de nombreux Teams Compet-Client et sponsorise plusieurs Teams Satellites. Les moteurs TECHNO-SPORT ont remporté de nombreuses courses et titres au Championnats de France Moto 50 et Scooter durant les années 1996 – 1997 – 1998 – 1999.

En 1998, TECHNO-SPORT développe son prototype Nitro F1 Racing avec une motorisation refroidissement liquide muni d’une pompe à eau électrique additionnelle.